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蘋(píng)果放棄造車(chē)、小米SU7新車(chē)上市、特斯拉漲價(jià)、多家國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力車(chē)企降價(jià)……

自2024年初開(kāi)始，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)再度掀起跌宕起伏的拉鋸混戰(zhàn)，延續(xù)了2023年的激烈內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步加劇。而放眼海外，歐洲市場(chǎng)增速放緩、美國(guó)市場(chǎng)壁壘重重，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)持續(xù)承壓的態(tài)勢(shì)下，新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈面臨巨大挑戰(zhàn)和機(jī)遇，降本增效成為行業(yè)及供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的緊迫任務(wù)。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入下半場(chǎng)，供應(yīng)鏈加速重構(gòu)洗牌

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)能連續(xù)多年位居世界第一，2023年產(chǎn)量達(dá)958.7萬(wàn)輛，占全球比重超過(guò)60%。而根據(jù)研究機(jī)構(gòu)科納仕Canalys的報(bào)告預(yù)測(cè)，2024年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，而中國(guó)品牌的市占率將進(jìn)一步升至78%。巨大的產(chǎn)能規(guī)模、完善的產(chǎn)業(yè)配套體系，以及海量行業(yè)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品、技術(shù)乃至商業(yè)模式快速迭代的能力，是中國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)拓海外市場(chǎng)，并逐漸成為全球新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈重要樞紐節(jié)點(diǎn)的底氣。

在技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車(chē)行業(yè)正在引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)顯著。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)以“三電”系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）作為供應(yīng)鏈核心環(huán)節(jié)，零部件SKU數(shù)量減少且僅有傳統(tǒng)汽車(chē)的20%。供應(yīng)鏈簡(jiǎn)化、本土生產(chǎn)程度增高、一體化技術(shù)精進(jìn)等，促使供應(yīng)鏈呈現(xiàn)屬地化、一體化和輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，而行業(yè)整零關(guān)系也從傳統(tǒng)的垂直化供應(yīng)鏈體系向更加靈活共生的合作模式轉(zhuǎn)變。供應(yīng)鏈的加速重構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)洗牌，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)提出了新的挑戰(zhàn)和要求，包括物流倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的供應(yīng)鏈整合能力是企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的效率提升、成本優(yōu)化及參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要護(hù)城河。 

作為中國(guó)領(lǐng)先的物流基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)商，遠(yuǎn)洋物流擁有基于區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)、終端消費(fèi)需求、儲(chǔ)運(yùn)樞紐配套、口岸經(jīng)濟(jì)等因素布局全國(guó)的高效倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)具備長(zhǎng)期服務(wù)于大眾、比亞迪等頭部車(chē)企及相關(guān)零配件倉(cāng)儲(chǔ)的有效經(jīng)驗(yàn)，始終扎根供應(yīng)鏈一線(xiàn)洞察產(chǎn)業(yè)變化、精耕客戶(hù)需求。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是遠(yuǎn)洋物流一直關(guān)注并深入研究的賽道。近兩年，遠(yuǎn)洋物流先后與比亞迪、華為汽車(chē)、吉利汽車(chē)、沃爾沃等多家主流新能源汽車(chē)品牌進(jìn)行了深入交流及探討，并通過(guò)合作實(shí)踐向更多細(xì)分場(chǎng)景及其供應(yīng)鏈上下游拓展服務(wù)深度，探索新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈重構(gòu)升級(jí)下，如何通過(guò)一體化的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案為供應(yīng)鏈減冗余、控風(fēng)險(xiǎn)、提質(zhì)增效。

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)挖潛創(chuàng)效，賦能供應(yīng)鏈提質(zhì)升級(jí)

根據(jù)對(duì)主流新能源車(chē)企及相關(guān)零部件廠(chǎng)商的調(diào)研，從新能源汽車(chē)的零部件組成及成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，以電池為核心的動(dòng)力系統(tǒng)占據(jù)主導(dǎo)，動(dòng)力電池已然成為供應(yīng)鏈的新鏈主。而根據(jù)公開(kāi)信息顯示，特斯拉的零部件本土化率已經(jīng)超過(guò)95%，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力蔚來(lái)的零部件本地化采購(gòu)比例也超過(guò)了92%，新能源汽車(chē)零部件的本土化趨勢(shì)正顯著提升。受?chē)?guó)內(nèi)外形勢(shì)影響，以電池為核心的新能源汽車(chē)零部件企業(yè)逐漸向內(nèi)陸地區(qū)分散并進(jìn)行區(qū)域性產(chǎn)業(yè)布局，從地理格局上圍繞核心城市形成了四大產(chǎn)業(yè)集群——以上海為中心的長(zhǎng)三角集群、以北京為中心的京津冀集群、以廣深為中心的大灣區(qū)集群、以成渝和西安為中心的西部集群。而綜合考量城市滲透率、原材料等供應(yīng)鏈布局、電池等零備件倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境及履約交付體驗(yàn)等因素，主流參與者在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)更注重選址及環(huán)境、庫(kù)區(qū)功能規(guī)劃、數(shù)字化部署條件，力求從前端起提升一體化供應(yīng)鏈效能及成本優(yōu)化水平。

遠(yuǎn)洋物流在中西部地區(qū)深耕多年，先后與多家汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)、汽車(chē)零部件行業(yè)客戶(hù)合作，并在服務(wù)過(guò)程中積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。2022年，遠(yuǎn)洋物流成都青白江項(xiàng)目為比亞迪打造約1.7萬(wàn)平方米的零部件配送大倉(cāng)，存儲(chǔ)貨品量約2萬(wàn)個(gè)SKU ，日均出貨400-500立方米。從區(qū)位來(lái)看，項(xiàng)目周邊重汽成商、新全義、大矩機(jī)械、君斯豪隆等汽車(chē)及其零配件廠(chǎng)商集聚，新能源產(chǎn)業(yè)資源要素完備，且周?chē)耐ò诉_(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)、成熟完善的園區(qū)配套，為涵蓋比亞迪旗下所有品牌輻射重慶、四川、西藏三省的4S店，提供能夠提升物流配送效率、縮短終端客戶(hù)響應(yīng)時(shí)間、具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的零配件倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。本次合作是繼大眾、新康眾、三頭六臂之后，遠(yuǎn)洋物流拓展汽車(chē)后市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的又一次有效實(shí)踐，開(kāi)啟了賦能新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的深度探索。

2023年，同屬西部地區(qū)的遠(yuǎn)洋物流西安秦漢項(xiàng)目成功簽約吉利汽車(chē)，為其旗下吉利、領(lǐng)克、極氪多個(gè)品牌打造近2.7萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)中心。項(xiàng)目服務(wù)于西北5省及山西、內(nèi)蒙地區(qū)100多家4S店的零部件倉(cāng)配業(yè)務(wù)。為適配客戶(hù)運(yùn)作特點(diǎn)，以及電池等新能源汽車(chē)零配件和原材料對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境、安全設(shè)施的要求，遠(yuǎn)洋物流在庫(kù)區(qū)規(guī)劃上預(yù)留部分靈活作業(yè)空間，并提供先進(jìn)的火災(zāi)報(bào)警及自動(dòng)噴淋排煙系統(tǒng)，同時(shí)通過(guò)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)劃及設(shè)施配套，為客戶(hù)提供滿(mǎn)足多層貨架及自動(dòng)化設(shè)備搭建所需的部署環(huán)境，為庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)的超3萬(wàn)個(gè)SKU的貨品及日均約300立方米的出貨量提供高效周轉(zhuǎn)保障，同時(shí)以精細(xì)化的管理服務(wù)為客戶(hù)進(jìn)一步提升運(yùn)作效率、縮減經(jīng)營(yíng)成本創(chuàng)造有利條件。

在前不久的北京國(guó)際車(chē)展上，再次見(jiàn)證了中國(guó)新能源汽車(chē)自主品牌以及智駕方面“中國(guó)方案”的崛起，中國(guó)新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈正以不可逆的趨勢(shì)持續(xù)著快速的重構(gòu)和升級(jí)。隨著一體化規(guī)模及技術(shù)的不斷成熟，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)及復(fù)雜度降低、計(jì)劃性及模塊化增強(qiáng)，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻也在不斷降低，這就意味包含物流倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)還需持續(xù)謀求更多降本增效的可能，以構(gòu)筑并提升企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

未來(lái)，遠(yuǎn)洋物流將持續(xù)關(guān)注中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及供應(yīng)鏈的發(fā)展，立足“高標(biāo)倉(cāng)”這一空間載體，通過(guò)精細(xì)化管理服務(wù)實(shí)踐及數(shù)字化、低碳化技術(shù)加持，不斷提升倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃營(yíng)造能力、拓展物管服務(wù)廣度及深度，把對(duì)提質(zhì)、降本、增效的極致追求融入倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)服務(wù)細(xì)節(jié)中，攜手客戶(hù)共同為供應(yīng)鏈高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展注入動(dòng)力。

關(guān)鍵詞：

成都青白江產(chǎn)業(yè)園    http://m.lymp.net.cn/detail/34.html

西安秦漢產(chǎn)業(yè)園    http://m.lymp.net.cn/detail/36.html

遠(yuǎn)洋物流    http://m.lymp.net.cn